Ｄｅｔａｉｌｓ　Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ

☆フロントフォーク
90年式のTZ250用フルアジャスタブルを使用、ブリロードだけじゃなく減衰圧調整ができるのは正立ではこの年式だけ
だったはず。ちなみにTZ250のこの年代の正立フォークは変わったサイズをしている。
アンダー径が41φ、トップ径が40φのテーパー構造、たぶん軽量化のため？かな、さすがレーサー（ｗ

☆ステム
TZ250純正をそのまま使用、とりあえず本来ならオフセット38mmなのだが、トップブリッジの関係上35mmに変更した

Ｔｏｔａｌ　Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ

最初にフロントの足回りで手を加えたのがフロントフォークスプリングです。フロントブレーキをディスク化したことで
フロントフォークの沈み込みが激しくなったために交換。一般的にはＷＰに交換する人が多いので、ひねくれ者の
ウチはＯＨＬＩＮＳを選択しました。

一応ほぼ同じような条件で比べたときのリプレススプリングの固さ比較はこんな感じでした。
（固い）　ＯＨＬＩＮＳ ＞ プログレッシブ ＞ ホワイトパワー ＞ ハイパープロ　（柔らかい）

あくまで個人的な感覚なんで目安程度に考えてください。

次にステム、これはほとんど付けている人はいないはず。特徴は上に書いたとおりです。

現在はフロント１７インチ、フロントフォークがＯＨＬＩＮＳ純正１０番オイル使用、油面１６０ｍｍ、フォーク突き出し
１０ｍｍで乗っています。フィーリングとしては、ブレーキング時のフニャフニャ感はなくなりシャキっとした感じに
なりました。ただ路面の凸凹に対しての跳ね返りがきつい感じ、どうもＯＨＬＩＮＳのスプリングが硬すぎるみたい。
油面調整も何度となく行ったが、改善されずでした。

ただ平坦なコーナーでは非常に乗りやすいです。１７インチ化とオフセットの変更で非常にクイックなハンドリング
ただ進行方向に目を向けるだけで素直に曲がっていく感じがスンバラシイです！

その後エンジンチューンを行い、走るにつれてフォークの剛性不足を痛感。コーナー手前のフルブレーキング時
には、フォークがよじれる様な感触が・・・。

ってなわけで近々他車種のフォークに交換します。ちなみに予定車種はＴＺ２５０（９０年式）の正立フォークです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２００２．７．２１現在）