| ＜ｉｍｐｒｅ＞ 使用車種：ＨＯＮＤＡ ＦＴＲ２２３ |
◆概要＆特徴
管理人がＦＴＲノーマルのＫ１８０から履き替えた最初のロードタイヤ、ノーマルのＫ１８０は元々ダートトラック用として開発されたタイヤなので、ストリート走行などがメインの舗装路ではポテンシャルには不満を持っていたことからロードへの換装を考えていた。求めるものはストリートでの扱いやすさ、程よいグリップ、耐久性、軽快感ｅｔｃ、簡単に言えば『ＦＴＲの特徴を生かしつつ気分よく走れるタイヤ』ということである。使用環境は街乗り中心を設定、耐久性・グリップの両面のバランスを希望。当初の管理人ＦＴＲの仕様は、ＦＣＲ３３φ、ワンオフホワイトブロスレーシング、電装チューン（イグニッション、プラグコード）変更程度のライトチューンであった。ブレーキ関係はマスターをＮＩＳＳＩＮの１／２φ、ホースはアールズステンメッシュ、その他パッド変更程度。サイズはＦ：１００−８０／１８、Ｒ：１２０−８０／１８を選択、フロントは２サイズダウン、リアは１サイズアップの選択をした。扁平率はなんとなくの選択なので特にこだわりはない（笑）
その他にもＦＴＲに関してはＢＴ−４５やマカダムなどの選択肢もあったが、ＳＲで装着したことがなかったと言う理由でこのタイヤを選択、ある意味軽い冒険ではあった。あとパターンがＴＴ９００ＧＰに似ており、レーシさ加減も選んだ理由の一つ。特に売りがあると言うワケではないが、バランスの取れた印象があった。 |
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◆感想
まず交換してすぐに感じたことが車体のスリムさ、コンパクトさである。見た目から入るのもどうかと思うのだが、一番最初に目につくのはやはり見た目である。Ｋ１８０のころに比べ格段に車体の印象がスリム＆コンパクトになった感じがする。フロントは２サイズダウンしている為にかなり細くは見え、リアも１サイズアップしているにも関わらずＫ１８０の１２０サイズより視覚的に細く見えるから不思議だ。一応カタログ上ではＧＴ−５０１の方が幅寸法で３ｍｍ太いはずである。この状態でツレに見せた時１７インチ化したように見えると言う感想を口にするほど見た目の印象は変わった。
それでは肝心の走行性能のインプレ、まず走り出して感じたのは振動の軽減、元のＫ１８０はお世辞にも乗り心地のいいタイヤとは言えなかったが、今回のタイヤ変更で驚くほど振動が軽減された。やはりタイヤのフリクションがかなり大きかったのだろうとの印象をもった。ただ以前ＳＲに装着していたＢＴ−４５と比較すると幾分固いような感触だ、タイヤ形状の関係なのかコンパウンドの影響なのかははっきりしないが、乗り心地と言う点ではＢＴ−４５の方に分があるような印象。直進安定性に関しても同じようなことが当てはまる、まぁＫ１８０から比較すると格段に良くはなっているが・・・。
その後峠にてワインディングテストを行ない、ここでこのタイヤとＢＴ−４５の明らかな乗り味の差を感じた。ＧＴ−５０１でまず驚いたのはそのハンドリングの軽さ、はっきり言って異常はほど軽い！フロントを細めの１００サイズを履いた恩恵もあるのだろう、それにしても驚くほどの軽快感だった。この乗り味に関しては賛否両論あるだろう、個人的に前のＫ１８０がフロントにもリア用の太いタイヤを履いたノッペリハンドリングだったことから、その激変ぶりに少々戸惑ったことも事実。ただこれが慣れると結構病みつきである（ニヤリ）、ＢＴ−４５などはある程度グリップ感を感じながら『グニャ・・・グニャ・・・』と曲がるのに対し、ＧＴ−５０１は『パタッ！パタッ！』と簡単にフルバンクまで倒れてしまう。良く言えば軽快、悪く言えばグリップ感がないと言う感じだろうか！？だからと言ってスリップしそうかと言うと・・・全くそんな印象はない、少なくともＦＴＲ程度のパワーでは必要にして十分だろう。ただパワーアップしたＳＲ等になるとちょっと不満が出てくるのかもしれない。
次にウェットでの感想、コレに関しては言うことはまだ十分乗っていないことから明言はできないのだが、かなりのポテンシャルは持っているようだ。若干路面が濡れた状態でもしっかりブレーキも効く、タイヤの滑り出しも感じない。溝の形状から考えてもかなりウェットグリップはよいのではないだろうか。
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◆まとめ
ＳＲ乗りやＦＴＲ乗りがおそらくもっとも気になるであろう両タイヤの比較、客観的に好みなどを入れなければ管理人はトータルでＢＴ−４５に分があると判断する。特に乗り心地、クッションと言う点で言えばかなり差はあるように感じた。ＳＲとＦＴＲと言う土壌の違う車両での比較と言うことで単純に『これ！』とは言い切れないのだが、確実さを欲するのであればＢＴ−４５だろうか。ただ個人的に峠を軽い車体を生かしてクルクルを旋回するのが好きな管理人としては、このタイヤは相当あり！である。同じような感覚を求める方には非常にオススメできると思う。ただあくまで言えるのは車体に対しふと過ぎないタイヤの選択、特にフロントは要注意！これがもし１１０サイズだったとしたら（ラインナップにはないが）また違ったインプレになっていたかもしれない。最後にこのタイヤの最大（？）利点を挙げるとするなら・・・・・このタイヤ、驚くほど減らないらしい（笑） |
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| ◆評価 |
| ドライグリップ性能： |
★★★☆☆ |
| ウェットグリップ性能： |
★★★☆☆ |
| 耐久性： |
★★★★★ |
| コスト： |
★★★★☆ |
| 乗り心地： |
★★★☆☆ |
